FMEA:分析可能(和/或已經(jīng)發(fā)生)的失效模式，判斷可能(和/或已經(jīng)發(fā)生)的后果，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)采取針對(duì)性的改進(jìn)，從而了解產(chǎn)品(和/或制造過(guò)程)的設(shè)計(jì)能力，達(dá)到提前預(yù)防和實(shí)施改進(jìn)措施的方法工具，是一種定量和定性的分析計(jì)算方法。
FMEA發(fā)展歷史:
1944年，洛克希德公司的凱利·約翰遜首次在P80戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目中采用了FMEA以縮短研發(fā)周期(約153天)
1949年11月9日，美國(guó)國(guó)防部制造了MIL-P-1629。
1950年，汽車(chē)工業(yè)(福特野馬)
1955年，“潛在問(wèn)題分析(APP)”的KT方法被廣泛使用。
1963年，美國(guó)宇航局的阿波羅探月工程
1965年，航空、航天、食品和核技術(shù)應(yīng)用
1975年，核能項(xiàng)目
1977年，汽車(chē)工業(yè)(福特)
1980年，德國(guó):德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)25448
1986年，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)(VDA): VDA手冊(cè)4.2
20世紀(jì)90年代，醫(yī)療技術(shù)
20世紀(jì)90年代，電信工程
1990年，VDA為汽車(chē)工業(yè)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)FMEA和工藝FMEA系統(tǒng)。
1993年，AIAG:FMEA手冊(cè)
1994年，美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì):SAE-J1739
1995年，SAE J1739發(fā)布了第二版。
1995年，美國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)(ASQ):FMEA手冊(cè)
1996年，VDA第4卷第2部分“大規(guī)模生產(chǎn)前的質(zhì)量保證”與“系統(tǒng)FMEA”一章一起出版
2001年，德國(guó)質(zhì)量研究所:DGQ 13-11
2006年，修訂了《VDA手冊(cè)》。
2015年，為了許多原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商的利益，每個(gè)人都意識(shí)到需要統(tǒng)一FMEA手冊(cè)。這為完善內(nèi)容、規(guī)范評(píng)級(jí)尺度、完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法、將功能安全納入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供了契機(jī)。
FMEA常用工具:
FMEA用途:
失效模式和影響分析(FMEA)是一種面向群體的、系統(tǒng)的定性分析方法，旨在:
評(píng)估產(chǎn)品或過(guò)程的潛在故障風(fēng)險(xiǎn)。
分析這些故障的原因和影響。
記錄預(yù)防和檢測(cè)手段
建議采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)。
FMEA它旨在成為“事前”行為，而不是“事后”行為。為了實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，F(xiàn)MEA必須在產(chǎn)品或工藝實(shí)施之前進(jìn)行，具有潛在的失效模式。
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