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使用QFD方法，產(chǎn)品開發(fā)周期可縮短三分之一，成本可降低一半，質(zhì)量可大幅提升，產(chǎn)量可翻倍。功能部署在美國民用工業(yè)和國防工業(yè)中已經(jīng)達(dá)到非常流行的水平。它不僅應(yīng)用于特定的產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量改進(jìn)，也為主要公司用來部署質(zhì)量政策和項目管理目標(biāo)。

下面的方法和理論我們就不細(xì)說了。雖然是英文，但應(yīng)該直接提供給QFD的干貨，對于有素質(zhì)的人來說，是不能被英文打敗的。因為時間關(guān)系，一直沒有翻譯成中文，但也怕翻譯后理解出現(xiàn)偏差，所以還是保持原文質(zhì)量比較好。我們在這個基礎(chǔ)上建設(shè)更實際。

2000版ISO 9000系列標(biāo)準(zhǔn)要求“以顧客為中心”和“確保顧客的要求得到確定和滿足”。作為一種分析和部署客戶需求的質(zhì)量功能部署方法，它將廣泛應(yīng)用于2000版ISO 9000系列標(biāo)準(zhǔn)的實施中。

預(yù)防措施涉及QS9000、ISO/TS16949(現(xiàn)IATF16949)、ISO9001、TL9000、ISO14001、OHSAS18001等管理體系。根據(jù)《ISO 9001: 2000質(zhì)量管理體系-基礎(chǔ)和術(shù)語》的定義，“預(yù)防措施”是指“為消除潛在不合格或其他潛在意外情況的原因而采取的措施”，或簡稱為:為防止發(fā)生而采取的預(yù)防措施。

在企業(yè)的實際管理體系運(yùn)行中，雖然會制定一個關(guān)于“預(yù)防措施”的文件化程序，但通常很難以可預(yù)測的方式發(fā)現(xiàn)全面的潛在問題，即這種運(yùn)行的可操作性不強(qiáng)；反而主要是“糾正措施”；但“糾正措施”和“預(yù)防措施”其實是兩個不同的概念，“糾正措施”是為了防止同樣的問題再次發(fā)生而采取的措施。

為了有效實施“預(yù)防措施”，防止可能存在的潛在問題出現(xiàn)，需要一個從識別問題到控制潛在影響的管理體系。為此，每個企業(yè)可以制定自己不同的方法，這些方法可能都適用。但是，我們在這里要介紹的是一種有效且易于操作的方法來制定和實施“預(yù)防措施”，即美國三大汽車廠商制定的“潛在故障模式和后果分析”，簡稱FMEA等。

FMEA2002年推出第三版，比第二版更容易操作。FMEA已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車零部件制造行業(yè)，也是美國三大汽車制造商對其供應(yīng)商的強(qiáng)制性要求之一。

FMEA其實就是一套識別、控制和改進(jìn)“預(yù)防措施”的嚴(yán)格管理流程；它不僅可以用于汽車零部件行業(yè)，也可以用于任何期望嚴(yán)格控制潛在問題發(fā)生的行業(yè)，尤其是產(chǎn)品(或服務(wù))質(zhì)量可能會極大影響客戶利益的領(lǐng)域。因此，F(xiàn)MEA可以用于汽車行業(yè)的QS9000和ISO/TS16949質(zhì)量管理體系，也可以用于其他管理體系，還可以在企業(yè)內(nèi)部形成嚴(yán)格的“預(yù)防措施”體系。

實現(xiàn)FMEA其實并不難。它是一種分析技術(shù)，即過程控制可以通過分析、控制和應(yīng)用包含許多需求的表格來實現(xiàn)；美國三大汽車制造商在《潛在故障模式和后果分析》一書中已經(jīng)明確給出了這種表格的格式。該表單包含以下主要內(nèi)容:

(1)“功能需求”:填寫待分析過程(或工藝)的簡要描述；

(2)“潛在故障模式”:記錄可能出現(xiàn)的問題；

(3)“潛在故障后果”:列出上述問題可能造成的不良影響；

(4)“嚴(yán)重程度”:評價上述問題的不良影響并給予評分(評分1-10)。分?jǐn)?shù)越高，影響越嚴(yán)重；

(5)“潛在故障原因或機(jī)理”:潛在問題點的可能原因或產(chǎn)生機(jī)理分析；

(6)“頻率”:上述“原因或機(jī)制”發(fā)生的概率(分值1-10)，分值越高，發(fā)生的幾率越大；

(7)“當(dāng)前控制”:列出該企業(yè)目前針對該潛在問題使用的控制方法；

(8)“檢測度”:采用“電流控制”的方法時，能檢測出潛在問題的難度程序(分值:1-10)，分值越高，越難被檢測出來；

(9)“風(fēng)險序號”:上述嚴(yán)重程度、頻率、檢測程度得分相乘得到的結(jié)果；這個數(shù)值越大，這個潛在問題就會越嚴(yán)重，越應(yīng)該及時采取“預(yù)防措施”。

(10)“建議措施”:針對“風(fēng)險順序號”較高的潛在問題列出“預(yù)防措施”，防止其發(fā)生；

(11)“責(zé)任和目標(biāo)完成日期”:寫下實施上述“預(yù)防措施”的計劃；

(12)“措施結(jié)果”:確認(rèn)上述“預(yù)防措施”計劃的實施狀況。

從以上項目不難看出，這已經(jīng)包含了識別和控制“預(yù)防措施”的所有基本要求。

因為FMEA是“預(yù)防措施”，所以必須是事前行動；如果把FMEA當(dāng)作一個事情發(fā)生后要采取的行動，就不會達(dá)到FMEA/的真正效果，反而會把這個FMEA變成一個“糾正措施”。

因為人身安全風(fēng)險和車輛召回，汽車行業(yè)的產(chǎn)品都要嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)防措施”，最有效、最全面的方式就是使用FMEA。

對于其他行業(yè)(或其他管理體系)，如果在實施“預(yù)防措施”時采用FMEA，失敗的幾率也會大大降低。其實這也是“預(yù)防措施”的最終目的。當(dāng)然，對于其他行業(yè)(或其他管理體系)，并不需要完全按照美國三大汽車廠商給出的嚴(yán)重程度、頻率、檢測的評價標(biāo)準(zhǔn)來評分。完全可以根據(jù)企業(yè)的實際情況設(shè)定一系列類似的評價標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行對策，具體的操作方法也可以根據(jù)實際情況采用適合自身的方法，只要能夠?qū)撛诘膯栴}進(jìn)行更有效的識別和控制即可。

總之，了解、理解FMEA并持續(xù)應(yīng)用，將大大加強(qiáng)“預(yù)防措施”的效果，最大限度地減少“錯誤”和“失敗”的可能性。